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河南:努力为全国多式联运提供“河南方案”

2017-11-10 河南广播电视台新闻中心

党的十九大报告提出建设“交通强国”。作为中国交通大动脉上的重要枢纽,近年来,河南以综合交通物流枢纽、航空网、铁路网、高等级公路网为重点,加速完善物流网络体系,加速构建涵盖“陆海铁空”的物流联运网络,目前交通网络总里程已达27.45万公里,一个内捷外畅的现代综合交通运输体系逐步成形,河南正努力为全国多式联运提供可以借鉴的“河南方案”。

多式联运,即利用两种及以上的交通工具相互衔接、提供全程一体化组织的货物运输服务,它的特点就是“一单到底 物流全球”。

这里是郑州机场西货站营业大厅,在国际物流多式联运数据交易平台大屏上,机场的货运航班、货站库存、卡车航班等信息实时刷新。


中外运空运河南分公司国际货运部负责人 

琚宝生

以前是(货物)空运到(其他)口岸,口岸再用卡车转拨到当地来,现在是国外直接把飞机飞到郑州来,现在郑州这边海关、商检、货站都在一体的,当天都可以完成转关报关的基本手续。

现在,郑州机场已经开通全货机航线34条,通达卢森堡、美国孟菲斯、阿联酋迪拜等全球前20位货运枢纽机场中的15个航点,基本形成覆盖全球主要经济体的空中通道。每周全货机航班超过110班,从世界各地37个城市运输到这里的货物,很快通过地面货运通道进行分流。


河南航空货运发展有限公司国际部副经理

许宏宴  

现在所在的位置就是郑州机场西货运区国际主体货栈整板交接平台,它的功能就是通过整板运输的方式,把郑州机场进口的货分拨到综保区、国际二级货站其他的一些货站区域,包括把出口的货从其他货站区以整板的形式转运到国际主体货站,直接在这里等待装卸飞机,基本可以实现从陆运货到空运货整板无缝衔接的方式进行国际货物的进出口。

同时,依托多式联运数据平台,郑州机场还发起成立了“国际物流数据标准联盟”,与国泰航空、卢森堡货航、欧洲沃伦宝卡车公司等实现了数据互联互通、智慧物流。


郑州多式联运数据服务公司副总经理 

李育卿

平台主要为用户提供了便利化的多式联运的解决方案,能够轻松的找到门到门的物流路径以及物流价格,在线下单,实现一单到底,物流全球的这样一个目标。 


河南省机场集团有限公司副总经理 

康书霞

今年1—10月份,我们已经完成货运量38.6万吨,按照目前的发展态势,我们预计全年可以完成50万吨,这么一个发展目标,可以说进入全球货运前50强。

在河南保税物流中心园区,从郑州机场分拨的进口货物正源源不断地运送到园区内各大跨境电商的保税仓。


网易考拉驻仓经理  张朋

我们做跨境电商这一块主要就是一进一出,进的话就是收货,出的话就是客户下单、出货,进的快,出的也快。


某进口葡萄酒展示交易中心总监  毕强

跟前几年相比,到达消费者手中(价格)降低30%-40%之间。

目前,各大跨境电商在河南保税物流中心实现了“一单联通”,依托园区提供的“国际+物流综合服务平台+境内配送”多式联运服务平台,各种运输方式有效衔接,所有的包裹离开保税物流中心,就能通过“米”字形高铁、公路、水运通道等运输方式,实现72小时全国配送、7天全球配送。


中大门国际物流服务有限公司常务副总经理 

刘保军

多式联运是一个全球化的集成系统,它支撑了跨境电商的发展,得益于一个大交通的系统,一个大物流的枢纽的系统,才能够让全国人民分享到现代物流跨境电商的一种便利。

在大力发展多式联运的背景下,目前,河南的空陆联运、公铁联运和铁海联运等众多项目密集落地,机场三期工程、郑州铁路港、河南国际快递物流港等物流枢纽建设不断加快,郑州国际陆港“一干三支”多式联运项目入选国家首批示范工程。未来3-5年,河南将建成一个网络联通内外、运转顺畅高效、标准衔接协同、支撑保障有力的现代立体交通体系和现代物流体系,努力成为全国货物流通最快最好的多式联运国际性物流中心,为全国提供可复制、可推广的“河南方案”。

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多式联运建设 河南走在全国前列


今天下午,参加全国多式联运现场推进会的代表们先后来到郑州机场、河南保税物流中心和郑州铁路集装箱中心站进行现场观摩。

在郑州机场,与会代表们饶有兴致地观看了国际物流多式联运数据交易服务平台的数据演示,并就有关技术问题进行现场询问。在河南保税物流中心,物流全程“一单制”的便捷服务和“秒通关”的自动化分拣系统让大家赞叹不已,代表们多次用“走在全国前列”评价河南多式联运的创新发展。


中国民航科学技术研究院运输所副所长 

邵凤茹

这几年(河南)民航的发展是非常不错的,有目共睹,整个中国民航都把河南作为一个标杆。包括我们卢森堡的货运,卢森堡货运把河南和卢森堡打造全球两个双枢纽,它在我们河南整个航空货运方面是起到一个引领作用,然后通过卢森堡货运的带动,来带动它整个物流体系的一个发展。


交通运输部规划研究院副总工程师 

物流研究所所长 谭小平 

应该说真是省里面花了很大功夫进行一个统筹的顶层设计,全国来讲我认为还是走在最前的,形成了一个多式联运发展的总体框架。


中国交通运输协会联运分会常务副会长 

李牧原

传统的单证体系、关务体系、合同体系、契约体系,这些体系就是我们发展多式联运要打破的,而这种软环境的突破,河南真的是走到同行前面。米字形(高铁)是我们的一个基础,那米字形的另一端呢,我觉得政商合力形成跨区域的协同联盟,通过资本的纽带、信息的纽带、产品的纽带,把这个通道建设好。

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责任编辑:爱文  编辑:杜杜

内容总监:左光瀚  时汉枫


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